沖上云霄！3D掃描為人類飛行探索保駕護航

自古以來，人類都有一個夢想，那就是像鳥兒一樣在天空中飛翔。早在15世紀，達芬奇就在論文《論鳥的飛行》中闡述了關于鳥的飛行的相關原理，開始探索人類的天空之旅；1904年，萊特兄弟制造了螺旋槳飛機，創造了連續飛行59秒的記錄；1919年，世界上第一架金屬飛機誕生；二戰后，隨著各國相繼推出大量新型飛機、直升機，航空業進入快速發展階段；現下，飛機作為最為便利的交通工具之一，在人們的日常出行中發揮著重要的作用……

在人類不停地進行飛行探索的同時，安全飛行也是至關重要的一環，3D掃描檢測扮演了不可或缺的角色，為安全飛行保駕護航。

那么問題來了，3D掃描技術在航空制造業中究竟能發揮多大的作用呢？

3D掃描技術在飛機開發設計、零構件制造、部件裝配、整機總裝、MRO等各個環節都能有所應用，并帶來很大的效率提升。

開發設計

為適應市場需求的變化，即由提供更高、更快、更遠（技術驅動型）的產品轉為提供生產快、價格低、高性能（市場驅動型）的產品，航空工業逐漸采用新的綜合性設計方法和手段取代傳統的按序和迭代的飛機設計模式，如利用CFD（計算流體力學）進行數值模擬。

通過3D掃描技術，對飛機的各部分結構進行掃描，將獲取的三維數據導入專業軟件，生成CAD模型，為CFD分析模型提供數據支持，同時還可以測量和驗證飛機操作測試中輕量的結構形變狀況，以便于更快完成對飛機生產制造中的優化設計。

在結構設計階段，小小的細節就可能造成研發過程停滯不前或者裝備性能不達標，3D掃描技術作為一種高精度的三維數據獲取方式，對飛機結構的逆向設計帶來很大的助力，能幫助研發人員更好地理解設計理念、技術細節和技術路線，最后利用低成本實現飛機性能大突破。

飛機體積較大，普通的三維測量設備難以測量，手持式三維掃描儀高效便攜，能隨時隨地開展掃描測量。比如思看科技的KSCAN–Magic系列復合式三維掃描儀，標配五種工作模式，內置全局攝影測量系統，精度高達0.020mm,以其無可比擬的掃描速度、精度、細節度、面幅、景深幫助客戶高效輕松地從大型飛機上獲取精確地3D數據，為飛機及其零部件制造的二次開發和設計改良提供了可靠的三維數據基礎。

MRO和損害評估

眾所周知，在所有的交通方式中，安全系數最高的就是飛機出行。因為世界民航組織對飛機的操作、維修保養有嚴格的要求，據說，一架波音747飛機出廠時，所有資料手冊可以裝滿一整架飛機。

MRO（Maintenance、Repair and Overhaul）即飛機的維護、維修與檢修改造，MRO產業即航空業界的4S店。對于民航在役飛機的停機檢測而言，在不損失精度的前提下越快完成檢測評估，就能越大程度地為航空公司降低成本。畢竟航空業投資成本大，落地維護時，飛機在地面上每多停1小時就會造成很大的經濟損失。

3D掃描技術憑借著其精準、高效、便攜的先天優勢，為解決這一棘手難題提供了全新思路。

機翼檢測

當飛機在飛行過程中，機翼上下方的氣流對機翼產生的壓強會使機翼發生形變，這種形變無法直觀地檢測出來，飛行的安全性受到了極大的威脅。傳統的方法是根據經驗者設置標準，記錄該機翼的累計飛行時間，若飛行時間達到一定量后，就需要更換機翼。

針對機翼飛行后出現的形變問題，思看科技提供了3D數字化解決方案。先使用全局攝像測量系統，獲取機翼的空間定位點，再搭配手持式激光三維掃描儀進行三維數據的獲取，最后掃描的三維數據與機翼的數模進行3D比較，計算出飛行后發現的形變量以及關鍵部位的尺寸，確保下次飛行安全。

發動機唇口3D快速測量

在飛機使用過程中，飛機機身和零部件在使用過程中難免會發生損壞，比如在飛行過程中會遭遇鳥擊、雷擊，導致發動機唇口發生形變甚至損壞，需要及時進行修復，避免造成安全事故。

飛機在航運狀態時，只能在短暫的檢修時間進行測量修復，但是發動機唇口體積較大，一般設計為圓滑過渡的變截面拋物線形狀，且生產商不會提供原始數據，因此維修人員通過手工測量獲取數據進行修復的難度極大，需要耗費大量時間，同時精度也無法保證。思看科技提供的解決方案，利用手持式三維掃描儀，配合MSCAN全局式測量系統，精準快速獲取發動機唇口的三維數據，準確及時地發現故障隱患部位，為航空產品零部件的保養維修以及設計改良提供明確方向和數據支持。